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南京油运两公司全年运输任务圆满收官
发布日期:2015-01-23 浏览次数: 字号:[ ]

                                         ——控制生产节点,提升船舶受载率
                               武汉南油:调整经营管理思路   控制重要生产节点
  入冬以来,武汉南油公司安全运输生产遭遇考验。一是国际油价的连跌,加速了炼油厂生产加工节奏,海进江提油量增加的同时,炼油厂由9月份之前日产几百吨提速到日产2000吨左右,导致新平江运力由供过于求到供不应求的市场跳跃;二是11月份三峡船闸临时检修,限制了通航能力,导致上下水待闸船舶大量积压;三是长江进入冬枯水位后,重庆至泸州航段水位急剧下降,日前泸州水位仅1.47米,船舶重载上行莲石滩、斗笠子、对夹石等浅滩漕口上滩吃力,需船舶助推上行,延长了生产周期;四是中上游航道受地域建桥和航道维护等限航令影响,船舶通航能力受限,也延长了运输周期。
  面对诸多困难,该公司迅即调整经营管理思路,全力以赴满足炼油厂生产加工需求,以保炼油厂生产的连续性、保炼油厂原油加工量的需求为当前重要经营工作。一是全力缩短待闸时间。迅即将炼油厂原油需求紧缺,面临停产险情的情况报告长航集团和公司,得到了集团和公司的大力支持和帮助,经与三峡通航局沟通,将新平江原油船舶优先安排闸次,使过闸难的情况有所缓解。二是组织投入原油运力。今年在调整5艘新平江运力投入原油线的基础上,12月份又新投入新平江1022、1028轮上原油线。去年三季度之前来油极不均衡,原油提油量平均每月1船仅3万吨,该公司为降低成本,每月按照炼厂原油提油加工计划,安排与月计划运量相匹配的原油运力,新平江在线运力由年初的22艘,减至6月份的13艘,将饱和运力进行短时的停航或停封。为保障运输安全,该公司启封新平江油轮投入营运时,都要严格进行相关检修和维护,迅速配足人力资源,满足主管部门和安全体系的要求,以最短的时间将新增运力投入上线。三是原油运输优先原则。该公司在船舶抵达重庆港组织定线引水上船引航管理中,实行原油优先原则、统筹兼顾原则。原油和成品油船同时抵达重庆港时,优先安排原油新平江引航上行,指定专人负责引水上下行的衔接和协调,加强船舶现场管理。同时加快推进渝泸段自主引航工作,缓解引水短缺困难,加快船舶周转。四是实行每日协调会制度。为缩短船舶周期,实时解决船舶运输生产各环节的节点,该公司坚持每日下午16时生产协调会制度,由生产经营副总牵头,组织经营、航务、机务、人力等职能部门负责人,将当天船舶生产情况进行梳理,找各运输生产环节节点,当下进行解决,保船舶运输运行通畅。五是控制重要生产节点。进入冬季后,新平江油轮在临湘受载和在泸州卸载的加温成为船舶航次运输的重点环节。该公司在船舶装载和卸载生产环节,要求临湘驻点人员和泸州办事处现场管理人员,加强与长炼、炼厂的协调沟通,提前做好船舶抵港前的加温准备,保障船舶受载和卸载的畅通。同时控制好船舶抵达重庆和泸州重要港口发航时间,做到尽早发航,避开限航航段,加快船舶生产周期。
                                  原油公司:尽量压缩两头港时间   最大限度提升船舶受载率
  原油公司目前拥有营运拖轮8艘、驳船58艘共23万吨运力,加上货源时间的不均衡性,面对超过30万吨的生产任务,该公司积极进行了多项措施以确保运力。该公司将近期的修船计划进行了适度调整,尽可能减少修船舶时间。12月,通过协调,紫金山船厂江南厂克服困难,首次让两艘拖轮一艘驳船共三艘船同坞修理提高修船效率。20日,长江62032轮到港第二天安排进坞修理,并且通过加班加点缩短修船周期。两头港的时间压缩也是重点内容,航行船舶充分利用锚泊与南京港补给时机做好设备维护检修,保证船舶不因设备检修影响发航。对当天到港当天发航的船舶,该公司岸基地积极提供了买菜、签证等服务,并要求必要时派工作组赴安庆等外港协调签证、申报和码头作业等事宜,做到船舶到了能卸、卸了能开。
  该公司每日动态跟踪水位变化,做好相关信息的收集与分析。在保证安全前提下,最大限度提升船舶受载率,截止目前驳船均为满载。同时,该公司实行了调整航速和车速临时措施,船舶在航行过程中可依据调度指令调整车速,货源大于运力的时候,临时以牺牲节能效率换取更高的综合效率。此外,该公司还通过加大指导人员随船力度、尽可能让运力安排与货源安排保持同步,最大限度的发挥船舶效率等方式提升运力。
                                 (通讯员 陈丽萍 黄文生  记者 代薇)     

 

 

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