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上海吴淞口国际邮轮港“画卷”即将绘就
二期工程月底交工年中投入试运行
发布日期:2018-01-12 浏览次数: 字号:[ ]


  本报讯   1月10日,记者从上海长江轮船有限公司获悉,该公司与上海宝山区政府合作打造的上海吴淞口国际邮轮港二期工程“两幅画卷”,即位于现客运码头上下游两侧的2座新客运大楼将于1月底交工。该项目3月底将实现首次访问港三船同靠,5月实现一船母港试运行(7、8月两船母港试运行)。最终将实现“四船同靠”(2艘15万吨级和2艘23万吨级邮轮同时靠泊)的壮观景象,港口年接靠邮轮将达800-1000艘次。
  作为亚洲第一、全球第四的邮轮母港,上海吴淞口国际邮轮港一期工程因其独特的造型被冠以“东方之睛”美称。该港二期工程由上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司投资10亿建设。二期新建码头工程于2015年6月开工,上游段长380米,下游段长446米,2016年7月完工,使该港岸线总长达到了1600米。新码头区域两座客运大楼于2016年11月开工,总建筑面积约为5.5万平方米,将主要承担承接出入境游客的任务。新增的四车道引桥1月13日完成沥青路面的铺设,将与现有三车道引桥分别承担往来邮轮港客流的任务。二期工程造型犹如“东方之睛”两侧伸展出的“两幅画卷”,通过双向引桥,引领着上海吴淞邮轮港实现从“邮轮码头”到“邮轮城”的蜕变。
  然而,跻身国际邮轮母港第一方阵仅靠硬件是远远不够的。随着二期工程的建成,吴淞口国际邮轮港硬件设施将大幅提标,服务这一“软件”也将更上一层楼。适应新常态,培育新动能,实现企业转型发展是上海长江轮船有限公司去年工作会提出的目标。今年该司将发挥好邮轮港二期工程的优势,积极培育新动能,将公司现有修船、船代、船员劳务等传统产业围绕邮轮产业进行转型升级,并积极谋划船供、智慧港口、绿色港口等新兴产业的投资布局,抱着将邮轮产业做大、做强、做精的信心,把工作重点集中到港航合作,推进邮轮产业链建设。拓展邮轮船员派遣业务,推进邮轮修理业务,努力开拓邮轮代理市场。运用岸电和光伏发电等手段,推进绿色港口建设,全力打造“智慧港口”。利用云计算和大数据分析,构建各类智慧感知,实现邮轮港智慧通关、智慧交通、智慧服务、智慧管理。同时思考对接浦江“船长”系列游船,巩固和扩大浦江游船业务的市场竞争力和品牌影响力。
  据了解,2017年上海吴淞口国际邮轮港接靠国际邮轮466艘次,同比下降0.64%,其中访问港8个航次,母港458个航次,“两船同靠”147次,“三船同靠”7次;出入境旅客达到291.57万人次,同比增长2.39%。作为上海长江轮船有限公司与上海宝山区政府合作的上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司圆满完成了各项经济、社会指标。这一上海长江轮船有限公司从吴淞口防浪堤上闯出来的新兴产业,在经历一期工程“全球第四”的辉煌中,未雨绸缪绘就二期工程。又在二期工程美丽画卷中,冷静思考下一站:从“线性增长”到“乘数增长”的转型发展。        (记者 李为民 通讯员 钱英姿 宗朝吉)

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