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‍由单一设计业务到全产业链服务
———武汉长江航运规划设计院有限公司发展纪略
发布日期:2018-12-14 浏览次数: 字号:[ ]

栾继杰

为加强长江航运业的规划和设计工作,1965年3月18日,根据交劳定(65)陶字第76号,成立了长江航运规划设计院(现更名为武汉长江航运规划设计院有限公司,以下简称“规划院”),隶属于交通部长江航务管理局,为长江水系航运规划和设计的事业单位。2001年12月,规划院由事业单位改制成为企业并成建制进入中国长江航运(集团)总公司(现更名为中国长江航运集团有限公司,以下简称“长航集团”)。

在国家推进改革开放的大时代背景下,1984年起改为事业单位企业化管理,取消事业费,实行院长负责制,独立核算,自负盈亏。1999年,规划院组建了新的领导班子,当年亏损130多万元,较大数额的亏损,使规划院面临建院以来最严峻的困难,职工收入严重下降,医药费一年未报一分钱,借钱发工资。当时只有半栋大楼资产,办公条件差,设计手段落后,只拥有水运工程设计乙级资质,市场知名度不高,缺乏足够的竞争能力。在新一届领导班子的带领下,规划院于2000年初制定出台《长江航运规划设计院2000年总体改革方案》,大刀阔斧地进行全方位的改革。在明确发展目标的基础上,按照有利于发展生产力、有利于增强综合实力、有利于提高职工收入水平和以人为本、尊重人才的原则,对管理、经营、人事、分配、奖惩等诸方面进行深入、广泛的改革。通过一系列改革,2000年底实现了扭亏为盈。

进入新世纪,规划院积极开展资质申报工作,并于2002年取得了水运行业设计甲级资质,成为首批取得水运全行业甲级设计资质全国11家单位之一,当年同时取得水运行业项目管理和工程总承包甲级资质;2003年取得水运工程咨询甲级资质、水运监理甲级资质;2005年取得建筑甲级资质,成为我国内河水运行业咨询设计主力之一;2010年取得商务部对外承包工程资质,所有资质一直延续至今。在业务市场上,已经从单一的港口码头设计业务扩张到航道整治、修造船厂、建筑工程、物流园工程的前期咨询、勘察设计、项目管理以及工程总承包等全产业链服务,是中国水运建设行业协会、中国港口协会长江港口分会、湖北省勘察设计协会、湖北省工程咨询协会等协会的常务理事或理事单位,是长江水运业规划设计的主要力量。

规划院于1999年取得GB/T 19001质量管理体系认证证书,建立起了符合国际标准的质量保证体系。 2015年根据管理评审意见,该院积极推进质量、环境、职业健康安全三体系贯标工作,并顺利通过北京中设的管理体系审核认证,取得体系认证证书。

建院至今,规划院主持或参与编写了交通部《内河航运工程施工图设计文件编制办法》《港口工程初步设计文件编制规定》《港口码头结构安全性检测与评估指南》《疏浚与吹填工程设计规范》《中国水运建设60年》《船厂水工工程设计规范》《水运工程标准勘察设计招标文件》和《修造船厂水工建筑物设计规范》;参加编写了国家《河港工程设计规范》,参加编写了建设部《河港通用码头建设标准》《河港煤炭、矿石专业化码头建设标准》等标准、规范文件。

完成了包括长江航运系统一系列专项规划以及长江沿线23个重点港口的总体规划、港区详细规划和设计工作,其中“重庆港猫儿沱港区改扩建工程”“芜湖港裕溪口32#煤码头重建工程”“嘉新京阳水泥有限公司二期码头工程”“泰州港靖江港区新港作业区三峰码头工程”“宜昌港长江三峡枢纽旅客翻坝转运中心码头工程”“江阴市长江港埠有限公司万吨级码头工程”和“重庆主城港区大渡口作业区茄子溪码头工程”等80余项工程项目获省部级优秀咨询、设计奖;取得了《浮码头钢引桥升降装置》《T型刚构码头结构》等15项实用新型专利,《预制横梁的水下安装方法》《整体组合式吊车梁及安装方法》2项发明专利和《油品码头灭火系统计算程序V1.0 》1项软件著作权,在长江沿线打造出了“规划院”的品牌。

同时在改革开放40年的发展过程中,规划院在散货水泥码头、修造船厂水工建筑物、多式联运及保税物流(B型)项目设计做出了独特的品牌,形成了技术优势,拥有了传统市场。在巩固传统市场的同时,开辟了吉布提、斯里兰卡等新的海外市场,拓宽了水运及物流项目的项目管理、EPC等业务领域,人力资源队伍壮大,总资产和营业利润也有了大幅提升。

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